2008年3月25日,在众人热切的期盼和聚光灯的闪烁中，一辆哈飞赛豹缓缓驶出哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司总装车间，哈飞汽车再次迈出惊人一跃——继2003年产销突破100万辆后,仅用短短4年的时间,实现了产销突破200万辆大关的历史新跨越。哈飞汽车集团以实力刷新了自主品牌的新纪录。这是哈飞汽车人的骄傲，同时也是中国民族汽车工业自主发展的成功范例。这个日子必将载入我国汽车工业发展的史册。

历尽28年的风雨洗礼和市场磨砺，哈飞汽车走出了一条自主创新之路。从上个世纪80年代创业初期作坊式的零打碎敲到如今具备年产40万辆产能；从最初的借鉴先进经验、引进技术、联合开发到今天的自主研发；从单一的微型车到中高级轿车五大系列近百个品种的形成……哈飞汽车集团从无到有，从小到大，从弱到强，缔造着一个又一个具有里程碑意义的辉煌，实践着振兴民族汽车工业的产业报国梦想。

28年来，有着航空渊源，军工血统的哈飞汽车依靠航空科技优势，凭借自强不息的创新精神，创造了一个又一个纪录：21世纪最初三年，微车产销量连续保持全国排名第一；哈飞汽车快速发展模式被业界盛誉为“哈飞现象”；“中意之路”首开与国外知名汽车设计公司合作，联合开发具有中国自主知识产权汽车之先河……哈飞汽车在中国民族汽车工业的发展史上，写下了光辉的一页。

艰苦创业篇——奋进的脚步风雨兼程

哈飞汽车集团是我国微车行业中唯一还没有合资背景的大型企业。这就注定了哈飞汽车人要吃更多的苦，冒更多的风险，经历更多的风雨。尽管走的很艰难，但却走得坚定而踏实，自信而执著……

上世纪80年代初，原哈飞公司由于航空任务严重不足，生产经营面临十分艰难的局面。1980年，公司借鉴日本微型卡车生产技术，开始了“保军转民”的战略结构调整。在一个30多米长、15米宽老工房的点焊室里，一群长于飞机制造的精兵强将走上了汽车研制之路。

雏燕展翅，小试牛刀。1982年7月25日，经过两年的研制，我国第一辆微型载货汽车——“松花江”牌微型载货汽车胜利完成总装。1983年，“松花江”牌微型载货汽车通过部级鉴定，准备批量生产。同年，决定建立万台微车生产线。1984年，万台生产线的施工、设计工作全面展开。四年后，万台生产线正式投入使用，当年产销达10000台。

随着微车的热销，原有的生产能力已不适应市场竞争的需要，哈飞汽车先后进行了三次大规模的技术改造。

二十世纪九十年代初，公司着手建立新的生产线。1991年4月，航空航天工业部、省市共同确定哈飞微型车改造工程为部、省、市“一号工程”。9月23日，具有国内一流水平的生产线破土动工。入冬前，完成了土建工程，地基都是公司干部员工一锹一镐挖出来的。1994年9月20日，隆重举行了哈飞汽车制造有限公司成立暨一号工程竣工投产剪彩仪式。3年投入形成能力，5年达产5万辆，后来又将生产线改造扩建形成可年产10万辆的生产能力，揭开了公司军转民崭新的一页。1995年，公司产销42500辆汽车，实现销售收入20亿元，均比上年翻了一番，实现公司第一次跨越。

哈飞汽车奋进的脚步又向更高的目标迈进。1998年至1999年，公司投入1.98亿元人民币进行了第二次技术改造，实施了“双加”工程，分别扩建了焊接、涂装和总装三条生产线的厂房，安装了国际一流设备。改造后的生产线，平均每1.85分钟产一辆车，年生产能力达20万辆，生产质量也大幅提高。

具有里程碑意义的“中意”为哈飞汽车插上了腾飞的翅膀。1999年，松花江“中意”一面市，立即受到市场关注，订货量大幅增加，当年哈飞汽车产销分别为8.6万辆、8.4万辆，同比增长48%和50%。2000年又继续保持了快速增长的势头，生产微型汽车12.2万辆，同比增长41.84%，销售12.4万辆，同比增长46.96%。两年间，哈飞汽车迈出两大步，产销翻一番，连创历史最好水平，实现了历史上的第二次跨越。2000年、2001年、2002年，哈飞微车产销连续三年全国排名第一。

干轿车是哈飞汽车人苦苦追寻的梦想。在微车生产领域取得骄人业绩以后，哈飞汽车把目光投向了轿车。2001年至2002年，随着新产品开发速度的不断加快，哈飞汽车与意大利、日本、英国等多家设计公司合作研制的新车越来越多，原有的生产线已不能满足企业经营和发展的需要。为把汽车做大做强，公司又进行了新一号工程的建设。2001年3月，新一号工程破土动工，历时7个月全部实现了暖封闭，建成年产20万辆的轿车生产线。2002年 5月28日，哈飞赛马在这里下线。一年之后的这一天，哈飞路宝同样在这里成功下线；2005年4月7日，哈飞汽车第一款三厢轿车哈飞赛豹Ⅲ下线……哈飞汽车人轿车梦圆。

2006年3月7日，中航二集团对哈尔滨地区汽车产品、航空产品实行分业经营，将汽车厂和汽车发动机厂进行车机融合，整合成立哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司。由此，融“哈飞汽车”、“东安动力”两个知名品牌的一个现代化汽车企业集团，以崭新的姿态出现在中国汽车工业的最前沿。

车机融合，实力倍增。11月17日，哈飞汽车深圳生产基地正式投产，中国第一款轿跑车——哈飞赛豹V系下线。2006年，哈飞汽车集团销售收入突破100亿，产销汽车26万辆，哈飞汽车集团驶入发展快车道。

哈飞汽车集团成立后，确立了把汽车做大做强、与国际接轨、走国际化道路的发展思路。2007年6月，哈飞汽车集团与法国标致雪铁龙集团签署合资合作理解备忘录……哈飞汽车集团合资合作迈出重要一步。

回首哈飞汽车28年的奋进历程，几多艰辛，几多风雨，哈飞汽车人自强不息、自强自立，在走出了一条自主创新之路的同时，确立了哈飞汽车在我国汽车工业中的重要地位。多年来，哈飞汽车在中国汽车行业产销量排名中稳居前10名，在微型车市场稳居前3名。哈飞汽车品牌响彻大江南北，已经走进千家万户。

站在200万这样一个新的起点，或许前方依然有风雨，但哈飞汽车人奋进的脚步风雨兼程……

自主创新篇——执著的信念自强不息

从上个世纪80年代初借鉴国外先进技术研制成功首辆“松花江”牌微型载货汽车到完全自主开发出新一代微车哈飞民意，从单一的微型车到推出我国首款自主品牌轿跑车……

28年来，哈飞汽车从早期借鉴国外经验、引进先进技术，到联合开发，自主研发，哈飞汽车凭借执著的信念、自强不息的精神走出了一条自主开发、自主创新之路。 风雨自主，不断创新。

28年来，哈飞汽车始终坚持自主创新的道路，借鉴国外先进经验、引进技术，联合开发，自主开发这三种模式使哈飞汽车的自主创新呈螺旋式上升。自主创新已成为哈飞汽车集团核心竞争力的根本所在。

上个世纪80年代，哈飞汽车首先从借鉴国外先进经验和引进技术起步，逐步消化吸收，进行技术创新。利用多年积累的航空技术和生产经验，开始了微车的开发设计工作。1982年，首辆“松花江”牌微型载货汽车成功下线。1986年，开发研制出了松花江双排货车和加长型单排货车。在此之前国内没有微型双排这种车型，这款车在当时国内市场上取得了较好的销售业绩。此后，哈飞汽车率先在国内利用CATIA软件对松花江微型客车原型车加大了轴距和车身尺寸，还自己设计制造了这些车型的模具和焊装夹具以及生产线。在不到10年的时间里，哈飞汽车初步形成了单排、双排和厢式货车的系列产品，在市场上创出了松花江品牌，被国家确定为微型汽车生产基地。通过技术引进，哈飞汽车缩短了与国际先进汽车企业的差距，为自主研发，自主创新奠定了坚实的基础。

“集全球科技优势，造一部中国好车”。为了实现产业报国的梦想，哈飞汽车坚持立足自主品牌，积极探索联合开发的道路。1996年，意大利宾尼法瑞纳公司高层造访原哈飞公司，之后确定“中意”作为双方第一个合作项目。在“中意”的开发过程中，哈飞汽车自始至终保持着一定的独立性，在合同签订过程中，强调了自主知识产权和自主品牌；在新车研制过程中，凡自己能做的工作都努力去做……

哈飞汽车成功地走出了“中意”之路，它的开发具有里程碑的意义。不仅结束了中国微型汽车多年来一直引进或仿制日本汽车的历史，而且首创与国外知名汽车设计公司合作，联合开发具有中国知识产权汽车之先河，并且已成为当今中国自主品牌汽车企业借鉴的模式。此后，哈飞汽车采用这种模式陆续推出了哈飞路宝、哈飞赛豹Ⅲ。哈飞汽车不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利、日本等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。自强不息，厚积薄发。在经过多个车型的自主研发和生产实践后，哈飞汽车成功实现了向自主开发的转变。研发实力不断增强，研发速度不断加快。

2002年，哈飞汽车完全依靠自己的力量，结合多年积累的开发经验和核心技术，成功地独立自主研发了哈飞民意。随着技术积累和开发能力的不断提高，哈飞汽车集团近年来推出的哈飞锐意、哈飞赛豹Ⅴ系等车型基本上都是自主设计完成的，而且设计车型的周期也逐渐缩短。这些车型的开发，使哈飞汽车集团在车身和电气设计上取得了长足的进步，而且在被认为是我国汽车开发瓶颈的底盘设计领域，也取得了一定的突破。哈飞汽车整车研发能力已处于国内领先水平。

哈飞汽车创造了多个第一：国内汽车行业第一个使用国际流行的汽车三维设计软件——CATIA；最早走上与国外知名设计公司联手开发新车型的道路；最早自主实现了右舵车的改造；最早以自主品牌的汽车，参加国际五大车展之一的日内瓦车展；在国内车展上最早推出自主设计的概念车……

哈飞汽车自主研发的车型，赢得了一系列殊荣：哈飞中意、哈飞路宝、哈飞民意分别于2000年、2004年、2005年获得了中国汽车工业科学技术进步奖二等奖……哈飞汽车集团还承担着国家863计划中的“哈飞纯电动乘用车的开发”等项目。通过多年的自主创新，哈飞汽车培养了一支人员稳定、专业齐全、技术全面的1600人的研发队伍。哈飞汽车的研发能力和工艺水平不断提升。“造国情车，让百姓生活更精彩”。

自主创新为企业腾飞注入原动力，哈飞汽车驶入发展快车道，不断推出适合市场需要的新车，如今哈飞汽车集团已拥有微货、微客、微轿、三厢轿车、MPV五大系列近百款车型。在走出了一条独具特色的自主创新之路的同时，哈飞汽车已成为中国汽车自主品牌的标志性企业和最具影响力的自主品牌之一。

东安动力篇——强劲的动力高歌猛进

在第200万辆哈飞汽车下线的同时，为它提供强劲动力的东安发动机再传捷报，产销突破400万台。从1980年12月31日，中国第一台微车发动机样机运转成功，到如今迎来具有纪念意义的第400万台发动机下线，东安动力的发展经历了28年的风雨洗礼和不断革新。28年来，东安发动机曾连续多年占据国内微发市场的半壁江山，多次破记录地问鼎发动机产销第一的宝座。400万台发动机的下线，宣告了东安动力新时代的到来。发动机是汽车的心脏，为给中国微车打造一颗实实在在的“中国心”，东安动力走着一条拓荒者的路。

上个世纪80年代初，随着“军转民”的战略调整，原东安发动机制造公司把目光锁定了当时尚属国内空白的微车发动机技术。1980年，他们利用自身航空技术、设备和人员等优势，引进日本相关发动机技术，成功研制出我国第一台微车发动机。从此告别了中国没有微车发动机的历史。公司先后进行了多次技术改造。产能逐步提高，产量步步攀升。1995年产销突破10万台，铸造生产线能力和水平在国内稳居一流，产品质量与国际同类产品相媲美。微发产品的主要技术指标已经达到或超过国际同类产品标准，其中运用航空铝合金生产技术制造的缸盖，在使用性能上已经超过国外产品。在中国名牌产品竞争力调查活动中，东安牌微型汽车发动机被列为同行业第一品牌。1998年东安动力股票在上交所上市，当年发动机产销突破15万台大关，产销量及市场占有率均居国内首位。

2000年，累计第100万台发动机下线。2003年，累计产销突破200万台，东安动力成为推动中国微车跨越式发展的重要力量。2006年，东安动力与哈飞汽车实现车机融合后，优势互补，竞争力更强。作为国家最大的微发研制生产基地之一，东安动力拥有国家级技术开发中心。汽车发动机现有三大系列几十个品种，发动机可靠性水平在国内同行业名列前茅，东安动力小型汽油机的研发在国内始终处于领先的水平，现已具备了年产发动机45万台的生产能力。

通过对引进技术的消化吸收和28年的自主研发，东安动力已经拥有F系列发动机和DA2系列发动机两个平台，这两个平台覆盖了0.8L～1.3L的排量范围，每个平台都具有前驱和后驱、2气门和4气门等不同机型，产品种类完善。DA2发动机是东安动力从2000年开始完全自主开发的全新发动机平台。2003年实现批量生产的1.1L DA468发动机达到了同期国内1升级微型发动机顶尖级水平，该款发动机集合了公司多年发动机生产制造、改进设计经验，充分利用了先进模拟技术手段和试验手段，实现了自主品牌发动机的跳跃式发展。随着自主研发水平的不断提高，东安发动机技术也不断提升，从单缸2气门到4气门、从单凸轮轴到双凸轮轴、正时传动从齿形带到链传动、从铸铁缸体到铝缸体，东安发动机的研发已达到国内先进水平。

目前，国外流行的可变气门正时、可变进气系统等发动机也正在开发之中。从我国第一台微车发动机成功面世，到2000年累计产量达到100万，东安动力用了整整20年；从100万台到400万台的成功跨越，却只用了短短的8年时间，在迎来第400万台发动机下线之际，东安动力前进的脚步未曾停歇，又向新的目标发起了挑战：500万，600万……搭载东安动力澎湃“心脏”的汽车奔驰神州大地，承载着希望，又踏上了新的征程。

市场销售篇——诚信的服务中流击水

当2008年的春天如期而至，哈飞汽车集团喜讯频传：累计第200万辆下线、一季度汽车销量一路飘红，这一成绩的取得，得益于哈飞汽车集团庞大的销售网络、先进的营销模式、完善的售后服务和激情进取的销售团队。回顾哈飞汽车集团的销售工作，从上个世纪80年代销售松花江牌系列微车到现在销售各系列微车、轿车，哈飞汽车人始终秉承“一流服务，诚信为先，用户至上”的销售理念，采用国际化的销售模式，人性化的服务，靠诚信打造哈飞汽车销售服务的金字招牌，在市场上建立了良好的信誉和企业形象。

面对日益激烈的市场竞争和汽车销售形势，哈飞汽车集团审时度势，把握市场脉动，深刻剖析自身在产品系列、价格体系、渠道模式、终端形象、促销推广、广告宣传、营销团队等方面的不足和差距，积极探寻科学、优秀的营销模式，靠质量和口碑树立品牌形象，极力打造中国老百姓能买得起的汽车，博弈汽车市场。2007年，哈飞汽车集团迅速完成了销售公司的机构调整、管理机制创新、营销模式转变、市场网络优化、服务改进等大量工作，并进行了大刀阔斧的改革。

本着扁平高效的原则，对销售公司实施了机构调整。针对市场形势，积极清理、压缩周转车库存，减少资金占用，改变原来的压库式销售模式，特别是确定了以市场、用户和经销商需求为基础的市场拉动式销售方式，加大对销售商的支持和考核力度，确定销售策略和产品的市场定位，及时调整和改善产品结构，使产品格局有了明显的改善。2007年，哈飞汽车以24.3万辆的销售业绩，跻身中国汽车销量榜十强。哈飞汽车的售后服务体系是以哈飞汽车驻外售后技术服务中心站为中心、特约技术服务站为基础而形成的一套独特的服务网络。为了能让消费者买得舒心、用得放心，哈飞汽车集团在全国建立了庞大的营销网络，近百个办事处，300多家一级经销商，700多家二三级经销商，上千家特约技术服务站，覆盖了哈飞汽车销售的所有地区，将“哈飞汽车”产品和服务送到了消费者手中。

2005年，为了适应市场需求，哈飞汽车集团在原有基础上进一步完善售后服务体系，启动了“向日葵服务”行动——把用户比作太阳，把企业自身比作向日葵，开展“向日葵服务活动”，实施全时段服务和外出救援服务，处理问题不过夜，随时为用户排忧解难。这些人性化的服务措施,体现着哈飞汽车对用户的尊重与关怀。从2007年3月1日开始，哈飞汽车集团又在全国轿车特约服务站推行“服务核心流程”，建立具有哈飞汽车特色的服务流程。由此，提升了哈飞汽车的品牌影响力，也提高了用户对哈飞汽车品牌的信任感、满意度和忠诚度。随着2008年春天哈飞汽车俏销车市，又一轮市场营销战已经鸣锣开战。

海外出口篇——民族的品牌畅行国际

自2001年第一批哈飞汽车走出国门出口苏丹，截至2008年初累计出口突破10万辆大关——这是哈飞汽车集团实施国际化战略取得的丰硕成果。作为国家汽车整车出口基地，哈飞汽车集团凭借自主品牌、自主知识产权和具有市场竞争力的产品，出口数量连续多年名列前茅。在出口数量稳步提高的同时，哈飞汽车海外营销网络逐步完善，海外战略向全方位纵深发展，哈飞汽车已朝着国际化迈出了坚实的步伐。面对国内日益激烈的市场竞争形势，哈飞汽车集团以发展中国汽车产业、创立中国汽车民族品牌为己任，大力实施品牌战略，提出了具有哈飞汽车特色的品牌理念：“集全球科技优势，造一部中国好车”。

哈飞汽车本着这一理念精心打造民族品牌。随着全球经济一体化的发展，品牌国际化已经成为中国企业向外拓展的主流方向。哈飞汽车集团大力实施国际化战略，高举中国民族汽车产业自主品牌的大旗，眼睛向外，开拓海外市场。自本世纪初迈出开拓海外市场的战略性一步后，哈飞汽车挺进全球市场的序幕就此拉开。哈飞汽车依托国际化的研制平台和可以满足不同用户需求的较长的产品线，凭借着质量可靠、性价比高、具有国际化水平的汽车产品，积极抢滩海外市场。从2001年70辆汽车出口到苏丹，哈飞汽车出口开始呈现高速增长，连续刷新纪录：2004年整车出口1万多辆，同比增长391%；2005年，整车出口2万多辆，同比增长近一倍；2006年、2007年出口数量稳步增长……

在出口规模扩大的同时，哈飞汽车出口产品结构也得到极大改善，已实现了从微车到轿车的全系出口。目前，哈飞锐意、哈飞中意、哈飞民意、哈飞路宝、哈飞赛马、哈飞赛豹等各款汽车均已出口。经过多年的发展和有效的市场定位，哈飞汽车制定了切合自身实际情况的区域发展重点和相应的全球出口战略，形成了以阿尔及利亚、叙利亚、俄罗斯、哥伦比亚、摩洛哥为重点向世界辐射的海外营销体系。哈飞汽车远销非洲、欧洲、美洲、亚洲等40多个国家和地区。在叙利亚、阿尔及利亚等海外市场，哈飞汽车在当地已成为具有主导地位的中国品牌。

自2003年出口叙利亚以来，截至2007年年底哈飞汽车出口累计达4.5万辆，成为出口叙利亚数量最多的中国汽车企业。从2003年至今，哈飞汽车已累计出口阿尔及利亚1.5万辆。在具有地缘优势的俄罗斯市场，哈飞汽车已实现由整车出口过渡到整车和散件组装同时出口。在优势市场不断得到巩固和扩大的基础上，哈飞汽车出口逐步转向马来西亚、巴西、智利、新加坡、美国、意大利等汽车市场更为成熟的国家。面对全球经济一体化的新浪潮和众多中国汽车出口的新形势，哈飞汽车集团将继续优化国外销售网络，瞄准国际市场的消费趋势，关注其他低端和高端市场，着重培养国际市场新的支撑点，进一步拓宽海外市场。